Зарядні хаби.

Для офісу автомобілі стоять кілька годин, тому AC-пости можуть забезпечити потрібну енергію невеликою потужністю. Для транзитного майданчика важлива коротка сесія DC-заряджання. Для автопарку розрахунок прив’язуємо до графіка повернення, пробігу й часу наступного виїзду.

Модель включає кількість сесій, розподіл тривалості стоянки, потрібну енергію, черги й сезонні зміни. Номінальна потужність кожного поста не означає, що всі вони мають одночасно працювати на максимумі.

Контролер враховує навантаження будівлі, ліміт точки приєднання, пріоритети користувачів і стан сесій. Потужність розподіляється динамічно, щоб не перевантажувати трансформатор і водночас виконувати ціль заряджання до часу від’їзду.

СЕС зменшує відбір у сонячні години, а BESS може підтримувати короткі піки або працювати за тарифним графіком. Їх доцільність перевіряємо на часовій моделі трафіку та навантаження.

OCPP забезпечує зв’язок між зарядною станцією та центральною системою: авторизацію, транзакції, моніторинг, віддалене керування й профілі smart charging залежно від версії та реалізації.

До закупівлі перевіряємо підтримувану версію, сертифікацію, кібербезпеку, роботу без зв’язку, віддалене оновлення, експорт даних і можливість змінити оператора без заміни обладнання.

Проєктуємо освітлення, відеонагляд, захист від наїзду, водовідведення, кабель-менеджмент, зв’язок, платіжні засоби та доступ для сервісу. Для публічного хаба враховуємо вимоги до прозорості ціни, разової оплати й цифрового підключення відповідно до цільового ринку.

Взимку перевіряємо обігрів і вентиляцію силових модулів, роботу дисплеїв і кабелів, очищення паркомісць і фактичне зниження швидкості заряджання холодної батареї автомобіля.